Kolesarjenje v smeri trajnostnega razvoja

Od njenega prvi začetki v 19^th stoletje, je kolo postalo eden najbolj razširjenih in najbolj prepoznavnih izumov na svetu.

okoli 42 % vseh gospodinjstev po svetu ima kolo – več kot imeti dostop do avtomobila ali motornega kolesa. Čeprav obstajajo velike razlike v lastništvu koles med državami, so kolesa na svetovni ravni pogostejša od avtomobilov in se uporabljajo za šport in rekreacijo ter so cenovno dostopen način prevoza.

Kolesarjenje ni samo dobro za zdravje in dobro počutje ljudi, ampak lahko tudi pomaga zmanjšati onesnaževanje in nižje emisije kot način trajnostnega prevoza.

Zato je marca 2022 193 članic Generalne skupščine ZN sprejelo a resolucija o spodbujanju kolesarjenja v boju proti globalnemu segrevanju. Resolucija vsem državam članicam priporoča vključitev koles v načine javnega prevoza v mestih in na podeželju ter ukrepanje za izboljšanje varnosti v cestnem prometu in spodbujanje uporabe kolesarjenja kot načina prevoza.

Obstajajo prepričljivi dokazi v prid spodbujanju kolesarjenja kot načina za zmanjšanje števila avtomobilov na cestah in s tem za zmanjšanje emisij toplogrednih plinov in onesnaževanja. Izboljšanje kolesarske infrastrukture močno pride do izraza nedavna primerjava različnih metod za zmanjšanje uporabe avtomobilov v mestnih središčih. Na podlagi a študija različnih intervencij, ki se uporabljajo v evropskih mestih, je bilo ugotovljeno, da metode nadzora prometa, kot je ustvarjanje ulic brez avtomobilov in zamenjava parkirnih mest s kolesarskimi stezami, zmanjšajo uporabo avtomobilov v mestnih središčih za do 20 %. Ugotovljeno je bilo tudi, da načrtovanje izboljšane kolesarske infrastrukture okoli velikih delovnih mest, kot so univerze, prispeva k zmanjšanju uporabe avtomobilov.

V Mexico Cityju, dolgoletni Shema souporabe koles EcoBici Ugotovljeno je bilo, da zmanjša uporabo taksijev za 8 % in uporabo osebnih avtomobilov za 5 % ter odstrani 499 ton CO2. Še več, 82 % uporabnikov je poročalo o pozitivnih spremembah, kot sta prihranek denarja in postajanje bolj fit. V mestu, v katerem je avto statusni simbol, je bila shema EcoBici uvedena s kampanjo za promocijo kolesarjenja kot želje – „inteligentnega načina potovanja“.

Na vrhuncu pandemije COVID-19 je hitro ustvarjanje nove kolesarske infrastrukture in ulic brez avtomobilov v številnih mestih, kot npr. Paris, Francija, in Bogota, Columbia, je zagotovila priložnost, da preizkusimo hipotezo, da bi izboljšana infrastruktura povzročila povečanje kolesarjenja. Ugotovitve kažejo, da so bile politike uspešne pri ustvarjanju velikega povečanja mestnega kolesarjenja, zaradi česar so nekatera mesta svojo novo infrastrukturo postavila za stalno. Ali je povečanje kolesarjenja mogoče obdržati tudi zunaj izjemnega konteksta pandemije, bomo še videli, vendar je ta urbani eksperiment dokazal, da lahko družbe hitro spremenijo svoje vedenje ob soočanju s krizo.

Kolesarjenje kot način trajnostnega prevoza ponuja priložnost za ločitev rasti od emisij v urbanih območjih. Vendar pa številne študije o kolesarjenju izvirajo z globalnega severa, iz mest, kot sta Kopenhagen in Amsterdam, kjer je kolesarska infrastruktura zelo dobro razvita, manj dokazov pa je na voljo iz mest na globalnem jugu. Raziskave kažejo na izzive za nadaljnji razvoj kolesarske infrastrukture na globalnem jugu, kot so pomanjkanje financiranja, nasprotovanje avtomobilistov in marginalizacija tistih, ki bodo najverjetneje imeli koristi od izboljšane kolesarske infrastrukture – mestnih revnih – v političnih procesih. Obstajajo lahko tudi predstave o kolesarjenju, ki ovirajo sprejemanje in ovire, povezane z dostopom do koles.

Vendar pa je z naraščajočo urbanizacijo nujno treba razmišljati dlje od načrtovanja, osredotočenega na avtomobile, in zgraditi trajnostne prometne sisteme, ki vključujejo varno in dostopno kolesarjenje. Na svetovni dan koles upajmo, da bo nova resolucija ZN o spodbujanju kolesarjenja kaj spremenila.

Morda vas bo zanimalo tudi

Ponovno razmišljanje o energetskih rešitvah

Poti do trajnostnega sveta po COVID-u – poročila posvetovalne platforme IIASA-ISC.

Slike, ki jih Markus Spiske on Unsplash